Подразделение Национальной полиции в Черниговской области пополнилось новым грузопассажирским фургоном Fiat Ducato Maxi. Базовый фургон L3H2 поставил официальный дилер Fiat – компания «Солли Плюс Чернигов». А вот необходимую адаптацию для стражей правопорядка провели на Заводе спецтехники «Техкомплект».
Начнем с того, что фургон получил пассажирский отсек, с четырьмя комфортабельными местами, оснащенных ремнями безопасности. Последний отделен от грузового отсека глухой перегородкой и имеет собственное освещение. Слева по борту появилось окно, остекление получила также сдвижная дверь. В итоге общая вместимость машины возросла с трех до семи человек.
Отметим, что Fiat Ducato Maxi L3H2 имеет колесную базу 4030 и габаритную длину 5998 мм. Полезный объем грузового отсека базового фургона составляет 13 м куб., а грузоподъемность – 1450 кг. Предлагаются также и более вместительные исполнения – L4H2 и L4H3, с увеличенным задним свесом и габаритной длиной 6363 мм. В последнем случае установлена самая высокая крыша. Эти машины имеют емкость грузового отсека 15 и 17 м куб. и грузоподъемность 1365 и 1795 кг соответственно.
На всех фургонах Fiat Ducato устанавливается 2,2-литровый турбодизель мощностью 140 л. с. и максимальным крутящим моментом 340 Нм при 1750 об/мин. Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая. Максимальная скорость – 150 км/ч. Средний расход топлива – 8 л на 100 км. В стандартную комплектацию входят помимо ABS еще ряд систем: курсовой устойчивости (ESC), распределения тормозных усилий (EBD), гидравлического усилителя при экстренном торможении (HBA), адаптивного управления в зависимости от нагрузки (LAC), а также помощи при трогании на подъеме (Hill Holder).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
