СП «Нибулон» - лидер аграрной отрасли Украины – заключил контракт с компанией «Скания Украина» на поставку 74 седельных тягача Scania и 64 полуприцепа-зерновоза от бельгийского производителя Stas. Первая партия включает 30 машин со сверхлегкими полуприцепами, кузова и рамы которых изготовлены из алюминия. Таким образом сверхлегкие автопоезда, пять из которых уже выехали на отечественные дороги, позволят перевозить больше груза..
Cедельные тягачи Scania модели R450 оснащены 13-литровым двигателем Евро 5, мощностью 450 л. с. и максимальным крутящим моментом 2350 Нм. Коробка передач с автоматическим управлением Scania Opticruise способствует экономии топлива и облегчает работу водителя. Машины укомплектованы системой помощи при аварийном торможении (AEB), а также светодиодными фарами и «противотуманками». Семь тягачей Scania поставят в комплектации ADR FL и задействуют для перевозки топлива.
Отметим, что СП «Нибулон» сегодня проводит масштабное обновление своего автопарка. Это связано с развитием комбинированных логистических маршрутов по доставке зерна. После подрыва оккупантами Каховской ГЭС автотранспорт начал активно использоваться для вывоза продукции из речных элеваторов вдоль Днепра. Все это требует нового и более эффективного подвижного состава.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
