Накануне открытия выставки Hyvolution, посвященной водородному сектору, которая пройдет 1 – 2 февраля в Париже, компания SAFRA анонсирует свой водородный комплект для модернизации автобусов. Презентованный в октябре прошлого года на выставке Autocar Expo, компания сейчас находится на финальной стадии одобрения своей разработки. Этот этап действительно необходим для переоборудования транспортных средств в соответствии с техническими и административными положениями Приказа от 13 марта 2020 года.
Комплект модернизации H2, предложенный SAFRA, зарегистрированный под торговой маркой H2-PACK® и поддерживаемый ADEME, французским агентством экологического развития, является настоящим техническим достижением, которое позволяет превратить дизельный автобус в машину с нулевым уровнем выбросов.
SAFRA также является единственной компанией, предлагающей комплект модернизации H2, адаптированный для автобуса Mercedes-Benz Intouro, бестселлера на европейском рынке междугородных автобусов.
В настоящее время проводится этап сертификации, включая испытание на опрокидывание автобуса в рамках заключительных этапов проверки комплекта H2-PACK®. Исследования эксплуатационной безопасности уже проводились на этапе проектирования. Таким образом, после завершения приемо-сдаточных испытаний и получения одобрения типа SAFRA сможет официально запустить водородную модернизацию первой партии автомобилей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
