Переход на электрическую мобильность происходит быстрее, чем считалось ранее. Электрические автобусы обеспечивают ключевой путь к расширению доступа к более экологичному транспорту для большинства людей, особенно в развивающихся странах. Электрические автобусы в сочетании с правильными бизнес-моделями могут открыть новую эру в секторе общественного транспорта Африки, а также стать катализатором производственного сектора, помогая создавать столь необходимые рабочие места. При правильной бизнес-модели это может произойти очень быстро, сообщает CleanTechnica.
Кенийская компания BasiGo — прекрасный тому пример. Основанная в мае 2021 года она быстро перешла от концепции к пилотным проектам для проверки своей бизнес-модели и к заключению крупных партнерских отношений с несколькими банками в Кении. А теперь объявила о партнерстве с местным автопроизводителем Associated Vehicle Assemblers (AVA) в Момбасе для сборки первых 1000 электробусов в течение блищайших трех лет. Это новое партнерство основывается на первоначальном соглашении, по которому в январе 2023 года AVA успешно собрала полтора десятка 25-местных электробусов. Все они готовы начать работу с операторами Nairobi matatu уже в ближайшие месяцы.
BasiGo и AVA планируют новым совместным проектом по сборке1000 электробусов создать более 300 новых рабочих мест на производстве и еще столько же - в экосистеме зарядки, обслуживания и финансирования, необходимых для поддержки электробусов в эксплуатации. С момента запуска в марте 2022 года электрические автобусы BasiGo проехали более 141 000 километров и перевезли более 185 000 пассажиров в рамках операций автопарка двух автобусных операторов Найроби, East Shuttle и Citi Hoppa.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
