Компания MAN Truck & Bus распродала практически все свои электрогрузовики eTruck из лимитированной серии Limited Edition. На сегодняшний день получено около 700 заказов и запросов на магистральные тягачи eTGX и eTGS. Большинство из них будет выполнено в 2025 году, когда стартует полномасштабное производство электрогрузовиков на заводе в Мюнхене. Однако часть машин доставят покупателям уже в этом году.
Благодаря модульной концепции на машинах может устанавливаться от трех до шести блоков батарей. В максимальном пакете их суммарная емкость составляет 480 кВт.ч. Это позволяет ежедневно проезжать автопоезду до 800 км, используя кратковременную зарядку на станции ССS в 375 кВт по время 45-минутного перерыва, согласно режиму труда и отдыха для дальнобойщиков.
Сегодня Traton Group, куда входит MAN, участвует вместе с Volvo Group и Daimler Truck в совместном предприятии по обустройстве в Европе сети из 1700 высокоскоростных зарядных станций для коммерческих автомобилей. В их число войдут и мегаваттные станции (MCS), которые поначалу будут выдавать мощность 750 кВт, а затем – более 1000 кВт.
Электрические cедельные тягачи MAN eTruck будут доступны с довольно короткой колесной базой – от 3,76 м и смогут работать с широким ассортиментом полуприцепов, в том числе с внутренней высотой до 3 м - для объемных грузов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
