Швейцарская компания Twilliner AG готовит настоящую революцию в междугородных автобусных перевозках. Она разработала уникальные в своем роде кресло, которое нажатием одной кнопки трансформируются в горизонтальное спальное место. На это изобретение в декабре 2022 года даже была подана заявка на патент.
И уже в начале 2024 года будет открыта первая линия ночных автобусов с такими сверхудобными креслами – по маршруту Цюрих-Барселона. Вся дорога займет около 12,5 часов. А к 2026 году таких линий планируется уже 25, в самые различные города: Лондон, Мальмо, Брюссель, Париж, Рим, Милан и др.
Продажи билетов стартуют за три месяца до открытия линии. Цены обещают на уровне проезда в ночном поезде. К преимуществам нового автобусного сервиса разработчики относят прежде всего повышенный комфорт – пассажиры получают возможность хорошо отоспаться в привычной для этого позе. Кроме того, ночные переезды практически не подвержены пробкам на дорогах.
Также важным плюсом является и забота об окружающей среде. Компания собирается эксплуатировать автобусы на биотопливе. В итоге выбросы СО2 на пассажиро-километр составят всего 24 г, что в 13 раз меньше, чем в самолете и примерно столько же, как на поезде.
Заметим, что автобусы со спальными местами уже много лет активно используются в ряде азиатских стран Южной Азии, прежде всего в Индии и Китае. Только кресла в них не трансформируются, а изначально выполнены в виде полок.
Что ж, посмотрим, как будет развиваться ночной автобусный сервис в Европе. Подробнее ознакомиться с креслами Twilliner AG можно будет на международном автобусном салоне Busworld Europe 2023, который пройдет с 7 по 12 октября в Брюсселе.
https://youtu.be/9u0YtLmGFlg?si=vs5Ak5iVVsEAwKwY&t=38
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
