Они то и станут главными и объективными критиками, которым предстоит оценить ходовые и эксплуатационные качества премиального минивэна в реальных условиях и на украинских дорогах.
А, как известно, на западе нашей страны (особенно в горах) их качество далеко от идеального. Зато нам будет что рассказать, а вам - что почитать! Ведь такая поездка - это настоящая «проверка боем», которую с комфортом и достоинством может выдержать далеко не каждый автомобиль.
Еще один немаловажный фактор в дальней поездке – расход и разгон. Traveller оснащается 150-сильным турбодизелем HDi, обещающим высокую динамичность и хорошую экономичность. Разгон до 100 км/ч на уровне 11 секунд, а заявленный расход топлива – 5,7 л/100 км в смешанном цикле (для 6-ступенчатой автоматической трансмиссии EAT6, как на тестовом автомобиле). К слову, это коробка передач нового поколения с технологией Quickshift, которая переключает передачи еще быстрее и еще незаметней.
Уже в начальной комплектации Peugeot Traveller оснащается оборудованием, которое обезопасит путешествия и сделает их максимально комфортными. Так, по умолчанию, новый минивэн имеет системы помощи при экстренном торможении, стабилизации курсовой устойчивости и антибукс. Плюс к этому помощь при старте на подъеме, круиз-контроль с ограничением скорости и даже контроль усталости водителя. При изменчивых погодных условиях явно не будут лишними и подогрев нижней части лобового стекла, а также двузонный климат-контроль спереди и отдельный кондиционер для задних пассажиров.
Сколько денег можно сэкономить во время путешествия большой компанией на Peugeot Traveller, каковы сегодня условия катания на основных лыжных трассах страны, сколько стоят ски-пасы на разных курортах, соответствуют ли заявленные цены реальным условиям, только ли на Буковеле свет клином сошелся – читайте в наших последующих репортажах.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
