На заводе Setra в Ной-Ульм на днях были изготовлены два туристических автобуса с необычно роскошным оформлением салона. Один из них – двухэтажный S 531 DT передан оператору Unser Roter Bus из Уккермюнде (земля Мекленбург-Передняя Померания).
Верхняя палуба лайнера отличается расположением сидений в ряду 2+1, что обеспечивает повышенный уровень комфорта. Все кресла имеют кожаную обивку и оснащены индивидуальными мониторами для просмотра видео-контента.
На нижнем этаже находится зона бистро – с 16-ю кожаными креслами, столиками и «звездным» потолком с LED подсветкой. Особого внимания заслуживает кухонный блок, который оснащен тремя пивными кранами, четырьмя холодильниками, конвекционной и микроволновой плитами, посудомоечной машиной и винным холодильником. Туалет интегрирован в центральный подиум у задней лестницы.
Второй эксклюзивный лайнер от Setra – трехосная cверхвысокопалубная модель S 517 HDH. Машина изготовлена для транспортного оператора Omnibus Grotzinger, который обслуживает футбольный клуб Бундеслиги 1 – FC Heidenheim 1846. Автобус заменил прежний, находящийся в эксплуатации 11 лет.
Салон оформлен в клубных цветах - красно-сине-белом тонах. Здесь установлены 32 роскошных кресла с регулируемыми подголовниками и фирменными логотипами FCH. В оснащение входят два выдвижных столика, аудиосистема Dolby, а также мониторы для просмотра видео. Повышенную приватность от посторонних глаз обеспечивает перфорированная пленка на стеклах.
Клубный автобус имеют шанс оценить и обычные пассажиры. В перерывах между футбольными сезонами оператор Omnibus Grotzinger, расположенный в Бартоломе (земля Баден-Вюртемберг), может использовать этот эксклюзивный лайнер для индивидуальных туров.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
