Не успела компания Daimler Truck North America (DTNA) объявить о запуске в серийное производство полностью электрического магистрального седельного тягача Freightliner eCascadia, как сражу же на него поступил очень важный заказ.
Между DTNA и Sysco Corporation, мировым лидером в области доставки продуктов питания в рестораны, учебные и медицинские заведения, было подписано письмо о намерениях о приобретении 800 машин к 2026 году. Первая поставка тягачей на филиал Sysco Riverside в Калифорнии запланирована уже на этот год. Таким образом компания воплощает стратегию перевода 35% своего автопарка на электрический транспорт к 2030 году.
Отметим, что с 2018 года электрические грузовики Freightliner активно испытывались клиентами. Сорок машин – магистральные тягачи eCascadia, способные работать в составе 37-тонного автопоезда, и грузовики для локальной дистрибуции eM2 – прошли тестирование в 50 компаниях, наездив суммарно более 1,6 млн км.
Данные машины разработаны в контексте глобальной стратегии DTNA универсальной платформы ePowertrain. Это электрические оси eAxle, интегрированные с электромотором и электроникой в компактный блок. Покупатель может выбрать установку одного или двух электродвигателей – мощностью 320 или 470 л. с., а также трех вариантов батарей по емкости: 191 кВт.ч (время зарядки 1,5 – 3 часа), 291 кВт.ч (2 – 4 часа) и 438 кВт.ч (2 – 6 часов). Запас хода при этом варьируется от 368 до 592 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
