Автобусы марки ЛАЗ у большинства ассоциируются с моделями среднего и большого классов, однако было время, когда завод выпускал и машины малого класса. Речь идёт о городской модели А073. Она имела длину всего 6,84 м и салон на 40 пассажиров (мест для сидения - 24). Машина производилась всего с 1998 по 1999 годы и свет увидело только 17 экземпляров.
Самое интересное, что "малыш" мог получить совсем иную компоновку - заднeмоторную, с низкопольным салоном. Однако эту конструкторскую идею не поддержали и отдали предпочтение классической для данного класса - с передним расположением двигателя и ступенчатым входом. Победили как всегда деньги - второй вариант оказался более дешевым, сообщает на своей страничке в Фейсбук Aleksandr Kovalchuk.
В итоге в мелкосерийное производство пошёл автобус на агрегатах ЗИЛ-5301 "Бычок" с двигателем ММЗ Д245. Правда, существовала модификация с польским дизелем Andoria и задним мостом Raba.
Раритетный ЛАЗ А073 дожил до наших дней и демонстрирвался на фестивале Old Car Land 2016, в рамках экспозиции, посвящённой 60-летию выпуска первого автобуса марки ЛАЗ - модели 695.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
