Отечественные перевозчики сегодня активно эксплуатируют развозные модели Mercedes-Benz Sprinter разных годов выпуска. Однако на дорогах все еще встречаются и их предшественники – модели семейства T1 и более тяжелые Т2. Недавно на столичных улицах удалось сфотографировать сразу двух представителей линейки Т2, причем еще первого поколения.
Практические одинаковые развозные фургоны ехали просто друг за другом. Интересно, что первая машина была и вовсе «старичком», что видно по носовой части. За ней ехала более поздняя версия – с пластмассовой облицовкой радиатора. Обе машины – с одинаковой колесной базой, высокой крышей и двускатной задней ошиновкой.
Напомним, что машины Mercedes-Benz T2 первого поколения начали выпускать более полувека назад – в 1967 году. Автoмобили продержались на конвейере почти два десятилетия - до 1986 года, когда им на смену пришли модели второй генерации, а еще через 10 лет их сменили всем известные Sprinter и Vario.
Если говорить о первенцах Mercedes-Benz T2, то они производились в различных модификациях – грузовые фургоны с дизельными двигателями имели индекс от L406D до L613D,а с бензиновыми – L408, L409 и L410.
Индекс модели расшифровывался следующим образом: первая цифра – полная масса в тоннах, а две последующие – мощность в десятках л.с. Так, модель L406 имела полную массу 4 т и комплектовалась 2,0-литровым дизельным двигателем OM 621 мощностью 55 л.с., а самая большая из них L 613 - была 6-тонной, со 130-сильным 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,6 л.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
