На вторые сутки после подрыва оккупантами Каховской ГЭС вода уже подошла и к Николаеву. Если еще накануне вечером ее уровень составлял 86 см, то уже к утру приблизился к метру. Затопленными оказались местные пляжи, яхт-клуб и остановки общественного транспорта. Под повышенной угрозой находится Снигиревская громада и 11 населенных пунктов, расположенным вдоль реки Ингулец. Один старый мост здесь уже разрушен, а два недавно построенных ушло под воду.
Чтобы защитить прибрежные районы аварийные службы коммунальных организаций возводят обширные насыпи. В этом активно используется разнообразная спецтехника. Так, песок подвозят на самосвалах трехсторонней разгрузки - семейства «Кошмановец», изготовленных отечественным Заводом спецтехники «Техкомплект». В данном случае показаны 5-тонные модели, хотя сегодня предприятие выпускает такие самосвалы грузоподъемностью до 8 – 9 т и кузовами объемом до 14 м куб., причем на самых различных шасси – марок Foton и Dongfeng.
Также в возведении насыпей участвуют и экскаваторы погрузчики. Один из них – модели 885 от турецкого производителя Cukurova. Он имеет грузоподъемность 3273 кг, ковш шириной 2280 мм и вместимостью 1,1 м куб. Двигатель – 100-сильный, марки Perkins.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
