Именно в этот день ЦК КПСС и Совет Министров СССР издали постановление, согласно которому Кременчугский комбайновый завод перепрофилировался на выпуск большегрузных 3-х осных автомобилей грузоподъемностью 10-14 тонн, переняв производство с Ярославского автомобильного завода. Этим же постановлением Ярославский автомобильный завод специализировался на выпуск моторов и переименовался в Ярославский моторный завод.
Причина такого решения руководства страны очевидна, поскольку «ЯАЗ» выпускал в том числе и дизельные моторы, рост выпуска которых сдерживало производство автомобилей. В свою очередь техники, особенно большегрузной, для развития народного хозяйства тоже катастрофически не хватало. Значительное отставание выпуска грузовиков от потребностей народного хозяйства и армии устранить без специализации разных видов продукции на разных заводах не получилось бы.
Для Кременчугского автозавода переход на производство нового вида продукции повлек много трудностей, связанных с освоением, кадрами, оборудованием и пр. Наряду с подготовкой производства автомобилей продолжалось освоение новых сельхозмашин. Партия ставила задачу «своевременно подготовить производство к выпуску 4000 автомобилей в 1959 году и на выпуск 5,5 тыс. автомобилей в 1960 году». А к 1965 году - нарастить выпуск до 15000 в год. Этого было нереально достичь, учитывая огромный комплекс работ, необходимый для успешной реконструкции завода.
Предстояло построить свыше 20000 квадратных метров площадей, получить и установить свыше 1100 металлообрабатывающих станков, около 100 единиц прессового оборудования, 20 единиц литейного, до 50 единиц деревообрабатывающего оборудования, установить 167 единиц сварочного оборудования, 50 единиц термического оборудования.
Кроме разработки технологических процессов, приспособлений и оснастки предстояло спроектировать, изготовить и смонтировать целую серию разных конвейеров, несколько комплексов малярных камер, разработать и решить ряд инженерных задач…
60 лет - зрелый возраст, но не для предприятия. Сегодня «КрАЗ» - лидер украинского автомобилестроения, единственный национальный производитель грузовиков с полным технологическим циклом производства. Тернистый путь становления завода от производства мостов, комбайнов до автомобилей, его развитие, космический взлет, почти банкротство, возрождение, периодические кризисные удары – все это закалило предприятие, его трудовой коллектив, настроило на еще более результативный труд. Кременчугский автозавод, как бы кому не хотелось,- был, есть и будет.
https://youtu.be/XF6L7MgDS3c
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
