Венгерские автобусы «Икарус» - один из символов советской эпохи еще можно встретить на дорогах, в том числе и украинских. А вот на российских просторах машины этой марки и другие автобусы преклонного возраста хотят изъять из эксплуатации. По крайней мере, такое предложение внес первый заместитель министра МВД РФ Александр Горовой.
По его словам, в стране очень много старых автобусов, которые заняты на пассажирских перевозках. В частности, в Москве можно встретить 30-летние «Икарус», которые доставляют рано утром и поздно вечером иностранных рабочих. Как заявил чиновник, «такие машины не должны передвигаться по стране» и дело не только в их техническом состоянии, но в их эстетическом аспекте.
Кстати, не все знают, что автобусы «Икарус» в 1994 – 2002 гг. собирались и в Москве, на предприятии «Тушино-Авто» (Тушинский машзавод). Сначала это были «гармошки» 280-й серии, знакомой еще по СССР, а затем и их наследники – сочлененные машины 400-го семейства.
Что же касается Украины, то единичные образцы автобусов «Икарус» еще можно увидеть на нерегулярных междугородных перевозках. Немаловажно, что в последнее время венгерские автобусы получают вторую жизнь в реставрационных мастерских. И одна из них находится при музее КП «Киевпасстранс».
Отреставрированные «Икарус» можно увидеть как в экспозиции музея, так и на регулярных фестивалях ретротехники OldCarLand. Ближайший из них пройдет в Киеве, с 28 сентября по 01 октября.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
