Интересный автобус украинского производства работает на маршруте «Вишневое – Контрактовая площадь». Маршрутка является автобусом ХАЗ-3250 «Антон», построенном на Херсонском автосборочном заводе «Анто-Рус» с использованием китайских агрегатов Dongfeng.
Дебютировав на киевском автосалоне SIA в 2005 году эти машины выпускались малыми партиями вплоть до 2011 года, когда был заключен контракт с МВД на поставку 10 автозаков. Всего было изготовлено не более двух сотен машин ХАЗ-3250 «Антон».
В большинстве случаев эти автобусы применялись в качестве школьных или служебных, а вот на регулярных городских маршрутах их было очень мало. В частности, они встречались в Черновцах и Одессе (см. фото). А вот в Киеве такая маршрутка – большая редкость.
На выставке коммерческих автомобилей TIR 2007 в Киеве стенд Херсонского автосборочного завода был довольно масштабным – каких только автобусов ХАЗ-3202 «Антон» здесь не было: городские, пригородные, школьные. Здесь можно было увидеть и уникальный автобус в виде ремонтной летучки – с соответствующим оборудованием: дизель-генератором, сварочным аппаратом и краном на 1,0 т.
ХАЗ-3250 «Антон» выпускался в двух типоразмерах. Модель 3250.01/02 (городская/пригородная) длиной 6,48 м и 3250.22./23, удлиненная до 7,2 м. Общая пассажировместимость – до 34 чел. Мест для сидения от 17 до 23 и 21 – 27 соответственно.
Машины оснащались 3,8-литровым турбодизелем Dongfeng Cummins (Евро 2) мощностью 125 л.с. Имелся предпусковой подогреватель Webasto, полумягкие сиденья «Дністр», обогрев наружных зеркал, пневмосистема Сamozzi, аудисистема и ABS. В качестве опции можно было заказать кондиционер, сиденья иной конструкции, а также маршрутоуказатель. Цены на городские и пригородные автобусы «Антон» по состоянию на лето 2007 года варьировались от 176 850 грн до 194 500 грн.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
