Рижский мотормузей помимо основной экспозиции, состоящей из 230 ретроавтомобилей и мотоциклов разных времен и народов, имеет еще и весьма богатые запасники. К сожалению, они не открыты для всеобщего доступа, однако некоторым фанатам туда все же удается попасть. Предлагаем вашему вниманию подборку уникальных фотографий, сделанных Mike Motorov.
Среди спрятанных от лишних глаз машин отметим самые диковинные. Начнем с 30-местного автобуса РАФ-976М на шасси ГАЗ-51, который с 1966 года выпускался в небольших количествах на Рижском опытно-механическом заводе.
Также нельзя не отметить автомобили Dodge семейства WC-51 и WC-52. Представленные машины оснащены цельнометаллическими кабинами от грузовика Chevrolet G7107. Такую переделку одно время осуществляли на Горьковском автозаводе. Такие машины одно время встречались и на улицах Киева.
В запасниках также можно увидеть микроавтобус Alfa-Romeo A12, американские авто, включая Сadillac конца 70-х, пару уникальных самодельных авто, cреди которых и Dzinda.
Приятно, что есть и наш армейский КрАЗ. Из автобусов также хочется упомянуть роскошный туристический Ikarus 55, а также вагончик от уникального экскурсионного автопоезда с седельным тягачом РАФ. Хочется надеется, что когда-то эти раритеты все же попадут на всеобщее обозрение.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
