После недавнего запуска производства на предриятии в Верте магистральных тягачей Mercedes-Benz eActros 600 клиенты уже начали получать первые машины. До конца года планируется поставить 50 единиц. Важным фактором при выборе этих высокотехнологичных электрических машин стала государстверсвенная субсидия от Федерального министрества цифровых технологий и транспорта, предоставляемая на коммерческие автомобили с альтернативным приводом для покупателей в Германии.
Отметим, что Mercedes-Benz eActros 600 стал победителем престижного конкурса «Международный грузовик 2025 года». Благодаря литий-железо-фосфатным аккумуляторам суммарной емкостью 621 кВт.ч тягач в составе 40-тонного автопоезда имеет запас хода 500 км. Более того, с промежуточной зарядкой в течении обязательного 45-минутного перерыва согласно режиму тружа и отдыха водителя, автопоезд может проезжать до 1000 км в день. Пока доступна зарядка ССS мощностью до 400 кВт, а вскоре должная появиться и мегаваттная (MCS).
Аккумуляорные батареи LFP позволяют использовать до 95% установленной емкости и отличаются длительным сроком службы. В итоге Mercedes-Benz eActros 600 обладает таким же сроком службы, что и дизельные собратья – 1,2 млн км в течение 10 лет. Разработчики заявляют, что после этого состояние работы батарей должно быть не менее 80% от новых.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
