В ноябре китайский рынок легких развозных автомобилей на электротяге, включая модели длиной 4,5 – 7 м, показал рост 44,4% по сравнению с прошлым годом. Всего было реализовано 23 100 ед. Если же говорить о результатах 11 месяцев 2024 года, то этот показатель составил 221 300 ед. - с ростом 78,5%. Причина такой популярности связана с развитием городской логистики, в том числе на последней миле, а также оптимизацией пассажирских перевозок – перехода с больших электробусов на более компактные.
Первое место по объемам продаж в ноябре заняло cовместное предприятие SAIC-GM-Wulling – 6809 автомобилей, с долей рынка 29,4%. На втором месте – Yuancheng New Energy Commercial Vehicles – 4443 ед. Рост в годовом исчислении составил 25,51%, а доля рынка – 19,20%. Третью позицию занял Changan Automobile – 1992 ед. Тут небольшой спад – 0,75%. Доля рынка – 8,61%.
На четвертом месте находится Chongqing Ruichi, продавший 1483 авто. Рост составил +1529,67% (!), что обеспечило долю рынка 6,41%. А пятерку лидеров замыкают сразу два производителя, занявшие одинаковую долю рынка – 4,88%. Это Guizhow Changjiang – 1129 ед. (+1692,06 %) и SAIC Maxus с практическим таким результатом – 1120 ед. (+28,59%).
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
