В небольшом шведском городке Хегсбю, что на юго-востоке страны, на все руки мастер Роберт Солстад в 90-е гг. просто творил чудеса. Он делал компактные автовозы из… не из грузовиков, и даже не из развозных фургонов, а используя легковые модели. И как истинный патриот предпочтение он отдавал местной марки SAAB. Донору отрезали вторую половину кузова и вместо нее устанавливали на подрамнике грузовую платформу на двухосной тележке. С ведущими колесами все решалось очень просто, так как все машины изначально были переднеприводными.
Одно из творений Роберта корреспонденту «Автоцентра» в свое время удалось заснять на улицах Гетерборга. Это был эффектный синий SAAB 9000 (см. фото внизу).
Интересно, что на боковинах кузова и на капоте владелец нанес эмблему своей компании – в виде змеи. Таким образом намекая, что его автовоз также быстро и ловко сможет добраться по вызову к заказчику. В данном случае кабина имела небольшой грузовой отсек позади дверей, что видно по широкой задней стойке. Хотя автовозы из Хегсбю комплектовались и двухрядными, в том числе и четырехдверными кабинами.
Автомастерская Роберта Солстада просуществовала до февраля 1999 года. За десять лет из ее ворот вышло более 200 специализированных транспортных средств. Причем это были не только автовозы, но и автомобили скорой медицинской помощи, а также киносъемочные машины.
Кроме SAAB донорами для них служили и модели других марок – Audi 100, Volkswagen Golf, Ford Escort, Volvo 850 и др. Что же касается SAAB, то Роберт брал автомобили разных годов выпуска, начиная от ранних моделей – SAAB 96 и 99 и заканчивая 9000 и 9-5. Увы и ах, в прошлое ушло не только ателье шведского умельца, но и cама легендарная автомобильная марка SAAB.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
