Шарнирно-сочлененный самосвал A50 от компании Volvo Construction Equipment получил престижную награду Red Dot Production Award в категории Product Design. Прежде всего нужно отметить прекрасную обзорность с кабины водителя, которая достигается в частности более низким капотом и менее объемными панелями над колесами.
Привлекает внимание продольный выступ по центру капота. Он выполняет сразу три функции. Под ним скрывается проушина для подъема двигателя. Он служит отличным ориентиром для водителя при маневрировании. И, наконец, он помогает отводить воду при оттаивании в холодное время года.
Volvo A50 задает новые стандарты по дизайну и безопасности в классе. Благодаря модульной конструкции те или иные передовые решения внедрены и на других моделях нового семейства сочлененных самосвалов А-серии, появившихся в начале 2025 года. Новый боковой вход и система поручней с обеих сторон облегчают работу водителю и обслуживающему персоналу на сервисе.
Что касается интерьера, то благодаря оптимизированной компоновки кабину удалось сделать просторнее, с увеличенными вещевыми отсеками. Эргономику улучшают модернизированные органы управления и водительское сиденье.
Отметим, что самосвал Volvo A50 (6х6) рассчитан на грузоподъемность 45 т при полной массе 78,49 т. Здесь установлен кузов вместимостью 27,8 м куб. На машине используется 6-цилиндровый 16-литрвоый турбодизель мощностью 500 л. с. и автоматическая КП Volvo PowerTronic – с 9-ю передачами переднего хода и 3-мя заднего. Максимальная скорость составляет 75 км/ч. Напомним, что в этом году исполняется 60 лет как компания выпустила первый в мире шарнирно-сочлененный самосвал – Graved Charlie.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
