Компания Scania по итогам 2023 года увеличила чистые продажи на 28% - до 204,1 млрд шведских крон (в 2022 году – 159,2 млрд). Операционная прибыль составила 26,0 млрд (14 млрд). Если говорить о поставках автомобилей, то они возросли на 13% до 96 727 ед. Из этого количества на долю машин Zero Emission, с электрической силовой установкой пришлось 246 ед. (в 2022 году – 262 ед.). При этом поток заказов на продукцию поднялся на 2% - до 84 080 ед. А выручка от сервисных операций увеличилась на 11%. В итоге Scania cумела всего за семь лет вдвое увеличить суммарный доход от продаж.
Компания Scania первой в отрасли взяла на себя обязательства по достижению Science Based Targets initiative (Научно-обоснованных целей). В частности, это декарбонизация подвижного состава, на который приходится львиная доля выбросов углекислого газа. Была поставлена цель к 2025 году уменьшить выбросы СО2 на 20%. Сегодня этот показатель составляет чуть менее 3%, п сравнению с базовым, 2015-м годом. Дело в том, что в эту статистику еще не успели попасть продажи за 2023 год машин с новейшей силовой линией Scania Super.
Однако компания делает все возможное, чтобы достичь намеченных результатов. Помимо начала полномасштабного производства электрогрузовиков и открытия завода по сборке аккумуляторов большое внимание уделяется повышению эффективности водителей, оптимизации характеристик ТС и продвижению возобновляемых видов топлива.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
