Чтобы поддержать свои постоянные инвестиции в электрификацию, Scania выпустила еще одну зеленую облигацию, на этот раз на общую сумму 3 миллиарда шведских крон (273,6 млн евро). Вырученные средства будут использованы для дополнительных инвестиций в разработку аккумуляторных электромобилей.
В 2020 году Scania стала первым производителем коммерческих большегрузных автомобилей, получившим одобрение выпуска «зеленых» облигаций. При этом доходы от ее первой облигации были инвестированы в завод по производству аккумуляторов компании и разработку аккумуляторных электромобилей.
Около 20 скандинавских банков, страховых компаний и менеджеров пенсионных фондов приняли участие в торгах по новым зеленым облигациям Scania. Доходы направляются на проекты, которые окажут значительное влияние на сокращение выбросов CO2, и будут финансировать непрерывные исследования и разработки Scania в области аккумуляторных электромобилей.
«Развитие, которое мы наблюдаем, когда финансовое сообщество принимает участие в переходе к устойчивому транспорту, обнадеживает. Мы считаем, что интерес к «зеленым» инвестициям, необходимым для поэтапного отказа от ископаемого топлива в мире, будет продолжать расти», — говорит финансовый директор Scania Йонас Рикберг.
Мир находится в разгаре энергетического кризиса, но долгосрочные инвестиции в электрификацию зарядной инфраструктуры остаются жизненно важными, поскольку в будущем большие объемы аккумуляторных электромобилей позволят создать транспорт без использования ископаемого топлива.
«Потребность в инвестициях для обеспечения перехода к транспорту без ископаемого топлива огромна. Мы будем использовать «зеленые» облигации для постоянных инвестиций в электрификацию, поскольку ожидается, что в 2030 году аккумуляторные электромобили составят половину наших продаж», — объясняет Рикберг.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
