Скоро исполнится два года, как в Праге были запушены трехсекционные, 24,7-метровые троллейбусы Solaris Trollino 24. Двадцать таких длинномеров пришли на смену 18-метровым автобусам, работающим на маршруте №59, до аэропорта Вацлава Гавела.
Общие инвестиции составили почти 1 млрд чешских крон, 623 млн из которых ушло на покупку подвижного состава, а 352 млн на строительство инфраструктуры. ЕС при этом оказало поддержку 510 млн в рамках Национальной программы восстановления. В итоге на маршруте появилась 600-вольтная контактная сеть длиной 11,6 км. Некоторые участки, например, между терминалами, троллейбусы преодолевают на автономном ходе, питаясь от батарей емкостью 58 кВт.ч.
За все время машины проехали суммарно 2,7 млн км, перевезя около 10 млн пассажиров. Трехсекционный троллейбус Solaris Trollino 24 перевозит на 30% больше людей, чем 18-метровый автобус. Ежегодный пробег составил в среднем 72 тыс. км, а ежемесячный – 6 тыс. км. Однако есть и рекордсмены. По данным DPP (Департамента развития транспорта), троллейбус под №415 за 2025 год прошел 80 435 км, а другой – №407 – в декабре достиг пробега 10 015 км. Отмечается, что переход на троллейбусы на указанном маршруте помог уберечь атмосферу от 1990 тонн углекислого газа.
Сверхдлинные троллейбусы требует особых навыков у водителей. Несмотря на дополнительную, 4-ю управляемую ось, они имеют повышенный радиус разворота и по своей маневренности сравнимы с 15-метровыми одиночными с 3-й поворотной осью. Переход на 24,7-метровый транспорт потребовал также модернизацию остановок под новые габариты, а также пересмотр ряда полос движения для удобства разворота.