В середине января на регулярный маршрут в Южном Тироле, автономной провинции Италии выехал сочлененный электробус Mercedes-Benz eCitaro G. Это стало первым эксплуатационным испытанием 18-метрового электрического автобуса на высоте почти 2000 м над уровнем моря. Данный район, называемый также Сейзер Альм, является крупнейшим в Европе альпийским плато.
Машина курсирует между населенными пунктами Компач (1850 м над уровнем моря) и Салтрия (1680 м) и работает в транспортной компании Silbernagl. Автопарк последней насчитывает порядка 70 машин – от микроавтобусов до двухэтажных лайнеров, преимущественно марок Mercedes-Benz и Setra.
Что же касается электрической «гармошки» eCitaro G, то она уже продемонстрировала свои отличные тяговые качества благодаря двум ведущим мостам – ZF AVE 130, которые оснащены мотор колесами 2х125 кВт, развивающими по 485 Нм. При этом теоретический максимальный крутящий момент на колесах оси достигает 2х11 000 Нм. Питают электродвигатели твердотельные батареи общей емкостью 441 кВт.
eCitaro G имеет габаритную длину 18 125 мм и полную массу 30 000 кг. Салон рассчитан на перевозку 145 пассажиров (мест для сидения – 41/45). Машина оснащена LED-фарами, системой, предупреждающей о пешеходах и велосипедистах в слепых зонах – Sidequard Assist, а также другими электронными помощниками – Predictive Brake Assist, ESP, Tyre Monitoring system и камерой заднего вида.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
