Польский производитель Solaris Bus & Coach провел 12 марта итоговую пресс-конференцию по результатам 2023 года. В общей сложности было реализовано 1456 автобусов (в 2022 году – 1492 ед.) для клиентов из 17 стран. Выручка составила 819 млн евро (+18%). Компания сохранила лидирующие позиции на рынке электробусов в Европе – с долей 15,2%. Более того, Solaris по-прежнему занимает первое место на европейском рынке автобусов Zero Emission с 2012 по 2023 год - с совокупной долей 14,5%.
Впервые за всю историю Solaris доля машин с альтернативным приводом (BEV, FCEV, троллейбусы и гибриды) превысила 80%. И продажи таких транспортных средств постоянно растут: в 2018 году – на 29%, в 2020 году – на 44% и в 2022 году – на 55%. Всего в прошлом году компанией было реализовано 690 аккумуляторных электробусов, 202 троллейбуса и 81 автобус с водородной силовой установкой.
Тут следует отметить, что по водородным автобусам компания также занимает первое место в Европе. По итогам 2023 доля Solaris здесь достигла 44,5% (81 ед.). А всего удалось реализовать уже порядка 180 машин на водородных топливных элементах.
Solaris Bus & Coach активно осваивает и новые рынки сбыта, далеко за пределами Европы. Так, в 2023 году она презентовала свою продукцию в Канаде, в рамках выхода на североамериканский рынок, в том числе и в США.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
