В рамках выставки IAA Transportation 2022 в Ганновере прошел конкурс на звание International Cargobike of the Year 2022 («Международный грузовой велосипед года 2022»). Конкурс был весьма представительным и собрал 27 участников. После серии испытаний по территории выставочного комплекса Hannover Messe жюри избрало победителей в трех номинациях.
Лучшим среди легких веломашин (Light Cargobikes) стала модель Transporter2 от компании Riese & Müller. В тяжелом классе (Heavy Cargobikes) победил байк Mubea Cargo, а в номинации прицепов (Bike-Trailer) «золото» досталось модели Nüwiel eTrailer.
Многие производители грузовых велосипедов также были участниками 3- й Национальной конференции по велосипедной логистике в Ганновере, которая проходила параллельно с IAA TRANSPORTATION, чтобы впоследствии принять участие в конкурсе на выставке.
Член правления и член жюри RLVD Мартин Шмидт подчеркнул вклад, который грузовые велосипеды могут внести в структуру городской логистики. Но не как конкуренты, а как интеллектуальное, экологически чистое, высокопроизводительное и компактное дополнение к фургонам и грузовикам, призванное работать вместе со всеми участниками транспортной цепи, чтобы сделать логистику экологически чистой.
В состав жюри вошли редактор LOGISTRA Райхель, велологист Томас Шмитц из компании Radlader в Майнце, велологист Мартин Шмидт из Cycle Logistics в Берлине и специалист по дизайну грузовых велосипедов Сатиш Кумар Белла из Гаагского университета прикладных наук.
Победители в каждом классе:
Light Cargobikes
- Riese & Müller Transporter2
- Urban Mobility Craft L
- Gleam Escape
- Mubea Cargo
- tricargo Lademeister
- Rytle MovR3
- Nüwiel eTrailer
- wupdi
- Carla Cargo
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
