Дистрибьюторская компания «Юниверсал Моторз Групп», входящей в «УкрАвто», представила на «Столичном Автошоу 2016» два автобуса. Первый из них – это городская низкопольная модель ЗАЗ А10С30, пассажировместимостью 60 человек, мест для сидения – 24. Автобус оснащен турбодизелем Deutz в 4,76 л – мощностью 140 л. с. (700 Нм при 1400 об/мин). Коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, марки ZF. Подвеска колес – пневматическая, спереди – независимая.
В качестве дополнительного оборудования модель ЗАЗ А10С30 может комплектоваться откидным трапом для заезда инвалидных колясок, защитным поддоном, светодиодным маршрутным указателем, тахограформ и противотуманками.
Рынок автобусов в Украине оживает: лидеры продаж за 4 месяца Автосалон TIR 2015: «Юниверсал Моторз Групп» - от автобуса до автоподъемника
Вторая представленная на выставке модель – пригородный ЗАЗ А07А1-404 может перевозить до 39 человек, мест для сидения – 25. Он приводится в движение 5,67-литровым турбодизелем Tata мощностью 130 л.с. (400 Нм при 1350 – 1800 об/мин). Подвеска колес – зависимая, рессорная.
На выставке оба автобуса были представлены с двигателями стандарта Евро 4, так как эти машины были завезены еще до 1 января 2016 года. Однако дистрибьюторская компания «Юниверсал Моторз Групп» планирует уже осенью начать продажи автобусов, соответствующих недавно принятым в Украине экологическим стандартам Евро 5.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
