На крупнейшей международной выставке Busworld Europe 2023, прошедшей недавно в Брюсселе, настоящую сенсацию произвел электрический автобус литовского производителя Dancer Bus. Машина отличается не только оригинальным дизайном – с кормой, которая имеет отрицательный угол наклона.
Одной из особенностей модели – является ее сверхлегкая конструкция. Кузов изготовлен из армированного ПЭТ-пластика из использованных пластиковых бутылок. Плюс к этому применяются довольно легкие батареи. В итоге снаряженная масса 12-метрового электробуса составляет всего 8,6 т., что на 50% меньше показателей аналогичных моделей. Низкопольный салон рассчитан на 90 пассажиров и имеет 32 мест для сидения. В салоне - кондиционер и многочисленные USB-разъемы.
Два электробуса Dancer Bus уже три года успешно эксплуатируются в портовом городе Клайпеда. За это время машины прошли свыше 400 тыс. км и уберегли атмосферу от 500 000 тонн СО2. За это время израсходовано 330 000 кВт.ч на 49 500 евро. Для сравнения, дизельные автобусы большого класса за аналогичный пробег «съели» бы топлива на 200 000 евро.
Отметим, что среднее потребление энергии Dancer Bus составляет 0,72 кВт.ч. Благодаря быстрой зарядки в течение 8 минут электробус может проехать до 100 км. При использовании более емкой батареи NMC запас хода можно увеличить до 500 км. На ее зарядку понадобится 1 – 4 часа, в зависимости от местных условий. А автобусах установлены электрические мосты ZF AxTrax.
Постройка первых двух экземпляров Dancer Bus обошлась примерно в 350 тыс. евро за единицу. Однако, как заявили в компании, с началом серийного производства цена будет пересмотрена. Сегодня активно ведутся переговоры о поставках инновационных электробусов в страны Скандинавии и на рынок DATCH (Германия, Австрия, Швейцария). Dancer Bus также прорабатывает вопрос поставки машин в аренду, с предоставлением удаленной диагностики и сервисного обслуживания.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
