Министерство развития громад, территорий и инфраструктуры Украины подготовило проект приказа, который должен оптимизировать получение лицензий на пассажирские перевозки автотранспортом как на внутренних, так и на международных маршрутах.
Во-первых, предлагается исключить ряд документов, которые на практике не могут подтвердить технические и экологические характеристики автобусов. А во-вторых, требования касательно этих характеристик теперь хотят упорядочить единым документом, что должно облегчить жизнь перевозчиков.
Проект приказа размещен на сайте Минразвития и доступен к общественному обсуждению.
Наведем некоторые конкретные требования для автобусов, задействованных на разных видах перевозок. Так, для всех обязательным является наличие кондиционера в салоне, а также мест для лиц приоритетных категорий. Автобусы должны соответствовать экологическим нормам не ниже Евро 2, а машины международного сообщения – не ниже Евро 3.
Городские также должны иметь низкий пол или пол без ступенек. При этом такие автобусы, равно как и пригородные, должны быть оборудованы внешними маршрутоуказателями (с номером маршрута и обозначением конечных остановок), а также текстовой и звуковой системой оповещения остановок в салоне.
Для автобусов международного сообщения обязательными являются пневмоподвеска колес, автономный отопитель в салоне, тонированные стекла, сиденья с откидными подлокотниками, подножками и столиками (или карманами). Также такие машины должны иметь систему индивидуального освещения и регулируемого обдува.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
