На днях по черниговским улицам прошла обкатка нового троллейбуса «Эталон» Т12220, изготовленного на Черниговском автозаводе. Такие машины скоро будут обслуживать новый маршрут «Диагностический центр – микрорайон Шерстянка». Таким образом он соединит с центром с одной стороны Бобровицу, а с другой – Подусовку, сообщает телеканал «Дитинець»
Отметим, что в Шерстянке ранее не было троллейбусного сообщения. Интересно, что для его появления не потребовалось монтажа контактной сети. Дело в том, что новый троллейбус «Эталон» имеет функцию автономного хода, что позволяет ему проезжать без подпитки извне целых 20 км. Токоприемники отсоединяются от сети очень быстро – с рабочего места водителя. Всего на новом маршруте будет работать четыре таких красавца.
Напомним, что Т12220 был презентован еще в конце 2020 года. Этот троллейбус унифицирован по кузову с автобусов А12220 и, также, как и он, имеет полностью низкопольный салон. Машина приводится в движение асинхронным электромотором мощностью 180 кВт. На крыше установлены микропроцессорная система управления от компании «Информбизнес» (Молдова) и литий-ионные аккумуляторы Winston Battery емкостью 100 Ач. Трооллейбус оснащен пневмоподвеской с системой наклона кузова на остановках – kneeling.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
