Украинские дороги буквально заполонили подержанные туристические автобусы европейского производства, многим из которых уже более двух десятков лет. Среди них частенько можно увидеть интересные экземпляры, кузова для которых изготовили практически неизвестные у нас компании. Одна из них – французская Trouillet Carrossier Constructeur Industriel, со штаб-квартирой на юге страны, в местечке Роньяк, что недалеко от Монако.
На фото представлена междугородная модель класса «миди» - Trouillet GT36, выпущенная в 1990 году. Как видно из индекса, она рассчитана на 36 пассажиров. Автобус построен на немецком шасси MAN 10.180 HOCL, рассчитанным на полную массу 10 т и оснащенным турбодизелем D0826 мощностью 190 л. с. В Украине автобусы данной марки, а тем боле этой модели встречаются крайне редко.
Компанию Trouillet Carrossier Constructeur Industriel основал в 1957 году Андрэ Тру (Trouille). Она выпускала прицепную технику и фургоны для доставки денег. В 1960 году был изготовлен первый бронированный инкассаторский фургон. В 1960 – 1990 гг. компания расширяет ассортимент продукции строит 8 новых заводов и выкупает известного французского производителя автобусов – фирму Сhardon.
В 1998 году сын основателя – Доминик Тру создает новое, юридически самостоятельное предприятие под названием Vehixel. Последнее сегодня стало известным во Франции производителем автобусов и, конечно же, бронированных инкассаторских автомобилей.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
