Уже в апреле на улицы Кривого Рога выйдет очередной, уже 14-й по счету, гибридный троллейбус. Эти машины, оснащенные дополнительной, дизельной силовой установкой, являются настоящим местным ноу-хау. Сегодня гибридные троллейбусы соединяют жилмассивы Восточный 1,2 и 3 – там, где невозможно проложить контактную сеть и обычные троллейбусы работать не могут – со "Смычкой". Как и в остальном коммунальном транспорте, проезд в них бесплатный.
Криворожские мастера делают фактически новые машины – от салона, кузова, до замены высоковольтной аппаратуры. При этом выходит в 4 раза дешевле, чем покупать новый, а если это обычный троллейбус, без гибридной силовой установки – то в 8 раз дешевле. Это очень важно в сегодняшних условиях, когда 80% бюджета города направляются на поддержку ВСУ и социальные программы.
Как рассказал глава Военной администрации Кривого Рога Александр Вилкул, в этом году город получит фактически пять новых обычных троллейбусов и два трамвая. Даже в условиях войны, с 2022 года капитально отремонтированы (по сути – созданы новые) уже 10 трамваев, 21 троллейбус, а также приобретено 10 новых автобусов. Ежедневно на маршруты города выходят более 180 единиц коммунального транспорта, обслуживающего более 240 тысяч пассажиров.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
