Министерство развития громад и территорий Украины обнародовало для общественного обсуждения проект Закона Украины о внедрении электронной товарно-транспортной накладной (е-ТТН) в сфере внутренних грузоперевозок.
Речь идет о законопроекте «О внесении изменений в Закон Украины "Об автомобильном транспорте".
Ключевая цель – системная цифровизация рынка перевозок грузов и внедрение электронного документооборота в данной сфере.
«Внедрение е-ТТН – один из ключевых шагов к полной цифровизации грузовых перевозок в Украине. Мы уже переходим от бумажных процессов к прозрачной и понятной системе, для этого уже доступно использование е-ТТН. Это не только удобство для бизнеса, но и реальный инструмент борьбы с теневыми схемами, перегрузкой транспорта и злоупотреблениями. Наша задача – создать равные и прозрачные правила для всех участников рынка и обеспечить системные решения в сфере цифровизации перевозок – с этой целью и разработанный законопроект», – подчеркнул Алексей Кулеба, Вицепремьер-министр по восстановлению Украины – Министр развития общин и территорий.
Полноценное введение е-ТТН позволит перейти от бумажного документооборота к современной цифровой системе, которая обеспечит прозрачный контроль за перевозками и оборотом товаров, автоматизацию учета товарно-материальных ценностей, упрощение взаимодействия между всеми участниками процесса – грузоотправителями, перевозчиками, экспедиторами и грузоперевозками. документов.
В то же время, система станет инструментом для снижения уровня теневой экономики, борьбы со злоупотреблениями и повышения прозрачности рынка перевозок.
Проект закона предусматривает приоритет электронной формы товарно-транспортной накладной.
Законопроектом предлагается, что бумажная форма сохраняется только в виде исключения – в случае технической невозможности оформления электронного документа с обязательным последующим внесением данных в систему. Проект закона также предлагает, что с 1 января 2027 года е-ТТН станет обязательным для внутренних перевозок.
Также документ определяет:
функционирование системы электронного документооборота е-ТТН
уточненные обязательные реквизиты накладной
возможность доступа контролирующих органов к данным системы для выполнения своих функций
Отдельный акцент – на контроле весовых параметров транспорта, что позволит снизить перегрузку и сохранить дорожную инфраструктуру.
Внедрение е-ТТН является частью более широкой реформы цифровизации транспортной отрасли и отвечает подходам ЕС к созданию единого цифрового рынка.
Важно, что существующая форма е-ТТН разработана с учетом используемой в ЕС интероперабельности с e-CMR.
Напомним, сейчас электронная ТТН уже полноценно доступна бизнесу – сейчас уже 6 платформ электронного документооборота (ЭДО) уже авторизованы для работы. Среди них – Время.ТТН, M.E.Doc, EDIN, Signy, Document.Online и Inn.Logist. Это значит, что бизнес уже может обращаться к этим компаниям и работать исключительно с е-ТТН, без дублирования бумаги. Речь идет об основной форме ТТН.
Замечания и предложения принимаются до 9 мая 2026г. Предложения можно присылать по электронному адресу: [email protected]
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
