В Луисвилле (штат Колорадо) на днях вступил в строй первый в стране парк полностью электрических мусоровозов. Пока это четыре машины McNeilus Volterra ZSL, но со временем их станет куда больше, причем и в разных городах. В начале октября компания Oshkosh, владеющая производителем коммунальной техники McNeilus, объявила о заключении контракта на 100 ед. электрических мусоровозов для оператора Republic Services.
Отметим, что McNeilus Volterra ZSL имеет передовую конструкцию с интегрированным кузовом. В машине применяются решения, получившие 50 патентов. Производитель заявляет, что мусоровоз имеет на 14% меньшую совокупную стоимость владения. Электрические оси и аккумуляторы емкостью 499 или 665 кВт.ч позволяют работать целый день. Так, например, ежедневный пробег мусоровозов в Луисвилле составляет в среднем не менее 160 км.
McNeilus Volterra ZSL довольно маневренные. В зависимости от исполнения радиус разворота варьируется от 17,37 до 20,42 м. Особого внимания заслуживает кабина оператора, которая на 38% вместительнее, чем в среднем по отрасли. Здесь увеличенная площадь остекления. А нижняя подножка, расположенная от земли всего в 38 см (на 5 см меньше отраслевого стандарта) облегчает посадку-высадку.
Мусоровоз оснащается камерами с углом обзора 360 град., системой сканирования слепых зон, а также системами автоматического торможения и предупреждения о выходе с заданной полосы. В комплектацию входит и система звукового оповещения для других участников движения, так как McNeilus Volterra ZSL отличается малошумной работой.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
