https://www.youtube.com/watch?v=N_dd5Em4z80
Во дворе городского совета в Житомире 22 июля городской председатель Сергей Сухомлин и его заместитель Дмитрий Ткачук презентовали низкопольный автобус Ataman А092Н6 производства ПАО «Черкасский автобус». Говорят, что его за собственные средства приобрел один из перевозчиков. Стоимость - 1,7 млн гривен, но это значительно дешевле, чем заграничные аналоги.
Сердце автобуса А092Н6 – 4-цилиндровый турбодизель Isuzu 4НK1-E5NC стандарта Евро 5. Он имеет рабочий объем 5,19 л и развивает мощность 114 кВт, максимальный крутящий момент – 419 Нм. Контрольный расход топлива при 60 км/ч – 14,5 л на 100 км. Коробка передач – механическая 6-ступенчатая, синхронизированная на всех передачах.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Чистота спасет мир: новинки ПАО «Черкасский автобус»По новым условиям конкурса, которые уже представил городской совет для перевозчиков, желающие перевозить пассажиров в Житомире должны предоставлять для этого новые автомобили (2015-2016 гг. выпуска) с возможностью обслуживания людей с особенными потребностями. Автобус, который представляли сегодня, эту функцию имеет и ее уже испытала на себе Неля Ковальчук. Она убеждена, что человек на коляске может самостоятельно заехать в автобус и добраться до пункта назначения без проблем, а о своем желании выйти водителю можно сообщить с помощью сигнала.
Дмитрий Ткачук убежден, что на улицах города в течение нескольких ближайших месяцев появится значительное количество именно таких автобусов, которые будут предшествовать качественным изменениям в сфере транспортной инфраструктуры города. Власть и пассажиры диктуют перевозчикам новые правила, которые те должны придерживаться. В частности, это касается и приобретения и представления на маршрутах новых автобусов.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
