Город Ирпень, что в Киевской области, сильно пострадал от недавно изгнанных российских оккупационных войск. Поэтому сегодня здесь ведется активная работа по наведению порядка. Коммунальным службам в этом помогает различная спецтехника – в частности, экскаваторы-погрузчики турецкой марки Hidromek.
Отметим, что в Ирпене как раз находится офис представительства этой компании в Украине, а потому особенно приятно видеть эти машины в целостности и сохранности за таким благим делом.
Спецтехника Hidromek неоднократно демонстрировалась на специализированных выставках в Киеве и области, о чем мы уже не раз писали. Компания предлагает не только экскаваторы-погрузчики, но и другую дорожно-строительную технику – грунтовые катки, автогрейдеры, колесные и гусеничные экскаваторы.
Что же касается экскаваторов-погрузчиков, то они представлены в Украине моделями 102B Alpha, 102B Supra и 102С Alpha и 102С Supra. Все они оснащаются 100-сильным 4,4-литровым дизельным двигателем Perkins. Коробка передач – автоматическая, Turner Auto-Shift, с 6-ю передачами переднего хота и 3-мя – заднего. Мосты – фирмы ZF.
Снаряженная масса моделей варьируется от 9100 до 9800 кг. Фронтальный ковш имеет ширину 2440 мм и вместимость 1,1 м куб., а экскаваторный - 600 мм и 0,17 м куб. Максимальная высота загрузки составляет 4679 мм, а глубина копания – 5703 мм. Вылет ковша по уровню земли- 6854 мм. Максимальное усилие отрыва на экскаваторном ковше – 6364 кгс, а на фронтальном ковше – 7209 кгс.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
