Сегодня многие страны активно помогают Украине автомобилями скорой помощи. Недавно к нам прибыли три довольно интересных машины из Швеции. Две из них построены местным кузовным ателье Nilsson, которое было образовано еще в 20-е гг. прошлого века и работает преимущественно с автомобилями марки Volvo.
В данном случае это «скорая» на базе Volvo V70, этапная модель Nilsson, дебютировавшая в 2010 году. Она отличается надстройкой со ступенчатой боковой оконной линией.
Габаритная длина составляет 5878 мм, ширина 1861 мм и высота 2189 мм. Снаряженная масса – 2300 кк, а полная – 2900 кг. В движение полноприводную машину приводит 2,4-литровый двигатель D5 (Евро 5) мощностью 215 л. с., работающий в паре с автоматической КП.
Что же касается третьего автомобиля скорой помощи, то он выполнен на базе Mercedes-Benz E-Class третьего поколения (W211) известным немецким кузовным ателье Binz.
Все эти «скорые», заполненные медикаментами были переданы шведской службой спасения Garage 104, а спонсором выступила компания WIBAX, занимающейся разработкой, производством, хранением и продажей различных жидких химических продуктов, в том числе биотоплива. На данный момент один из автомобилей передан в тероборону, а два других работают в медучреждениях Львова и Харькова.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
