В рамках новейшего американского пакета военной помощи для Украины, на 1,85 млрд долларов, обнародованном 21 декабря Минобороны США, будет поставлено много различного вооружения и транспортных средств, в том числе 37 бронемашин Cougar.
«Кугуары» относятся к бронемашинам класса MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected), которые эффективно защищают от различных мин. Для этого их бронекорпус имеет V-образное днище, которое оптимально гасит энергию взрыва.
MRAP Cougar производится американской компанией Force Protection Inc. с 2002 года. Около 4000 таких машин сегодня служат во многих горячих точках, в том числе в Ираке.
Модель выпускается в двух вариантах – 4х4 и 6х6. Первый имеет длину 5,91 м, ширину 2,74 м и высоту 2,64 м и рассчитан на 2+4 человек. Снаряженная масса составляет 14,5 т, а грузоподъемность – 2,72 т.
Трехосный вариант – Cougar HE, разумеется, длиннее – 7,08 м и вместительнее – 2+8 чел. Снаряженная масса составляет 17,4 т, а грузоподъемность – 5,9 т. Обе версии могут комплектоваться дистанционно управляемым боевым модулем.
Интересно, что в ВСУ недавно была поставлена партия трехосных машин в британском исполнении - под названием Mastiff (фото внизу.
Cougar имеет отличные внедорожные качества, чему способствует большой дорожный просвет – 410 мм, а также мощный, 330-сильный двигатель Caterpillar C-15, работающий в паре с автоматом Allison. Максимальная скорость составляет 105 км/ч, запас хода – 966 км.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
