Украина и Турция договорились об увеличении количества разрешений для международных перевозок, а также о начале совместной работы над цифровизацией системы разрешений.
Соответствующие договоренности достигнуты во время заседания Смешанной комиссии по международным автомобильным перевозкам.
В частности, стороны согласовали дополнительный обмен разрешениями на перевозку грузов в/из третьих стран на 2026 год в количестве 300 единиц. Это на 10% больше ранее утвержденной квоты.
Также Украина и Турция согласовали дополнительные 300 разрешений на двусторонние пассажирские перевозки. Ранее годовая квота составила 400 разрешений.
Кроме того, стороны договорились, что в 2027 году количество разрешений на пассажирские перевозки будет увеличено с 400 до 700.
Отдельное направление сотрудничества – цифровизация системы разрешений для международных перевозок. Украина и Турция приступают к совместной работе над внедрением электронных разрешений, что должно упростить процедуры для перевозчиков и сделать систему более прозрачной и удобной.
Договоренности направлены на развитие цифровых сервисов, упрощение международных перевозок и усиление транспортного сотрудничества между Украиной и Турцией.
Обмен разрешениями состоялся 7 мая на Международном транспортном форуме в Лейпциге. В ближайшее время разрешения будут доступны украинским перевозчикам в пунктах выдачи.
Напомним, двусторонние и транзитные грузовые перевозки между Украиной и Турцией либерализированы до завершения войны. Это означает, что для таких перевозок отдельные разрешения не требуются.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
