Украинские производители способны обеспечивать практически все потребности громад в коммунальной, дорожной, специализированной и пассажирской технике

Громады выбирают украинское — и это работает на экономику страны.
В Auto Business Forum во время панельной дискуссии «Украинская техника: стратегия государства и решения для автопарков» говорили о том, как политика «Зроблено в Україні» открывает новые возможности для украинского машиностроения.

Модератором панели выступил генеральный директор Федерации работодателей Украины Руслан Ильичев, который подчеркнул: поддержка украинского производителя сегодня — это не только об экономике, но и об устойчивости государства, рабочих местах и развитии громад.

К дискуссии присоединились:
Дмитрий Кисилевский – заместитель председателя Комитета ВРУ по вопросам экономического развития, координатор политики «Зроблено в Україні» в парламенте
Александр Слобожан - исполнительный директор Ассоциация городов Украины
Александр Дорош - лидер бизнеса ISUZU в Украине.
Юрий Басюк — директор по развитию группы компаний «Будшляхмаш»
Владислав Сябренко – ООО «СП КБТ – EGHOLM Украина»

Участники дискуссии подчеркнули: речь идет не только об обновлении техники или автопарков, но и о модели экономической устойчивости Украины. Полномасштабная война показала, что страна без собственного производства не может быть сильной и независимой.
Именно поэтому политика «Зроблено в Україні», соинициатором которой является Федерация работодателей Украины, — это развитие промышленности, рабочие места, способность громад и сохранение добавленной стоимости внутри страны.

И уже сегодня есть конкретные результаты:
• политика «Зроблено в Україні» в 2025 году обеспечила почти 1% дополнительного роста ВВП;
• государство поддержало 72 тысячи предприятий;
• бизнес получил 88 млрд грн кредитования по программе «5-7-9»;
• поддержка несырьевого экспорта превысила 10 млрд. грн;
• перерабатывающая промышленность обеспечила около 18% всех налоговых поступлений;
• за три года в гранты для перерабатывающей промышленности инвестировано более 5,1 млрд. грн.

Благодаря локализации удалось сохранить и развить производство общественного транспорта, коммунальной и специальной техники, энергетического оборудования и сельскохозяйственного машиностроения.
И когда громады покупают украинскую технику — они поддерживают не только одного производителя, а целую цепь: металлургов, производителей комплектующих, инженеров, сервисные компании, логистику и тысячи рабочих мест по всей стране.

Именно поэтому создан каталог «Украинская техника для громад» совместно с Офисом народного депутата Дмитрия Кисилевского, Минэкономики и Ассоциацией городов Украины. Он показывает, что украинские производители способны обеспечивать практически все потребности громад в коммунальной, дорожной, специализированной и пассажирской технике.

Александр Слобожан говорит – украинские громады поверили в отечественного производителя!
Спрос растет, ведь выросла осведомленность о возможностях украинских компаний, качестве и конкурентоспособности их продукции.
Украинские громады сегодня являются одним из ключевых драйверов экономики, ведь обеспечивают стабильный внутренний спрос и дают производителям возможность инвестировать в развитие и планировать производство на годы вперед.

Все участники панели также подчеркнули, что в своей работе активно пользуются инструментами политики «Зроблено в Україні», которые помогают развитию производства и сотрудничества с общинами. Это и кредиты 5-7-9, и программа 15% компенсации.

Кстати, программа Минэкономики приказом 11 мая утвердила обновленный список техники и оборудования отечественного производства, на которые распространяется действие государственной программы 15% компенсации. Среди прочего в список внесено более 220 товарных позиций от 16 производителей - участников каталога техники для громад. В течение 2024-2025 годов в рамках этой программы, инициированной ФРУ, 163 предприятия приобрели 343 единицы техники на общую сумму 899 млн. грн. Государство возместило 112,4 млрд грн.

А в марте 2026 года бизнес приобрел 41 единицу техники украинского производства на 125,1 млн грн с НДС. Государство компенсирует покупателям 15,6 млн грн стоимости. Компенсация начислена за продукцию 12 украинских компаний – участниц ФРУ производителей автобусов, вагонов-цистерн, полуприцепов-цистерн, кранов мостовых, лифтов, погрузчиков, станков и т.д.

Еще один яркий пример действенности инструментов «Зроблено в Україні», – в 2025 году украинские производители поставили громадам 695 школьных автобусов – это на 47% больше, чем годом ранее. Главный драйвер роста – государственная программа «Школьный автобус». В бюджете-2026 на программу уже предусмотрено 2 млрд грн, дополнительно закупки профинансируют общины.

Прогнозируемый внутренний спрос позволяет заводам в Черкассах, Запорожье, Чернигове и Луцке инвестировать в запуск новых моделей транспорта. Украинские производители уже способны полностью закрывать нужды общин в школьных автобусах. А производство одного автобуса привлекает более 200 украинских поставщиков.

В частности, «Черкасский автобус» за 30 лет сотрудничества с ISUZU изготовил более 26 тысяч автобусов и грузовых авто в Украине, так что можно легко представить мультипликационный уровень такого производства для украинской экономики.

Потребность громад в обновлении коммунальной техники также очень высока: во многих городах износ парков превышает 60–70%, а потребность в новой спецтехнике измеряется тысячами единиц. А локализация лидера по производству такой техники – Будшляхмаш – достигает 70%. Компания уже работает над созданием индустриального парка для собственных производственных мощностей.

Отдельно участники обсудили кейс «СП КБТ – EGHOLM Украина» – пример партнерства украинского производства и международных технологий. Компания локализовала часть производства датской коммунальной техники в Украине, а около 30% комплектующих производятся украинскими предприятиями. Сегодня такая техника уже закупается украинскими городами и коммунальными предприятиями для круглогодичного использования общинами — от уборки улиц и парков до зимнего обслуживания дорог.

Итог прост: развитие украинского производства — это не перспектива, а действующий механизм экономического роста. И его масштаб напрямую зависит от принятых сегодня решений на уровне государства, бизнеса и общин.
И именно такие дискуссии показывают главное – будущее украинской промышленности уже не о возможностях, а о масштабировании. То, что еще вчера было стратегией, сегодня становится меняющей страну практикой.