С 23 по 25 сентября в польском городе Беднары проходило международное «Агрошоу 2022». Отрадно, что в нем приняли активное участие и отечественные компании, которые были представлены на «Локации украинских производителей», организованной Ассоциацией «Украгромаш».
Начнем рассказ с «Завода Кобзаренко», демонстрирующего широкий ассортимент различной техники. Гвоздем экспозиции стал тракторный сдвижной прицеп ТЗП-39 «Атлант», который может выполнять самые различные функции – от самосвальной платформы со сдвижной плитой, до бункера-накопителя и разбрасывателя удобрений. Его грузоподъемность составляет 30 т, а объем кузова – 42 м куб. (с надставными бортами – 51 м куб.). Прицеп может работать с тракторами мощностью 220 – 250 л. с.
Отметим, что «Завод Кобзаренко» в 2013 году открыл свой польский филиал – Kobzarenko Sp.z.oo, а в 2020 году в Жлобнице заработало и предприятие, изготавливающее до 40 видов агротехники, включая прицепы.
На «Агрошоу-2022» приехал также и такой известный украинский производитель прицепной техники для аграриев как Egritech. Несмотря на последствия, причиненные российским вторжением в Украину в феврале этого года, компания сумела сберечь коллектив и возобновить производство на новом месте.
На выставке она представила свою топовую модель – бункер-перегрузчик BNP-30, предназначенный для работы с трактором мощностью от 220 л. с. Он оснащен 30-кубовым кузовом и имеет грузоподъемность 22,5 т.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
