Многие привыкли видеть дорожные комбинированные машины на городских улицах. В зимнее время они расчищают проезжую часть от снега, а в летнее – поливают ее водой, освобождая от пыли и даря живительную прохладу. Однако подобная техника с такой же целью активно применяется и на взлетно-посадочных полосах аэродромов. На днях известное государственное предприятие «Антонов» приобрело для своих нужд две таких машины.
Это модель МДКЗ-16, изготовленная отечественной компанией «Будшляхмаш». В основе машин лежит трехосное шасси МАЗ-6312 колесной формулы 6х4. Как видно на фото, сейчас на нем установлен 9,0-кубовый бункер с пескоразбрасывателем, обеспечивающим ширину рабочей зоны от 3 до 12 м, плотность посыпки при этом может варьироваться от 0,01 до 0,4 кг на м кв. А с помощью отвала можно убирать снег, прокладывая "коридор" в 2,7 - 3,0 м.
Однако в теплое время года бункер будет снят и на его место установят цистерну для воды емкостью 12 000 л. В таком исполнении ширина рабочей зоны поливки достигает 20 м, а подметания с помощью центральной щетки – 2,5 м.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
