На недавней выставке «Агро Тернополь» компания «Авто-Регион» продемонстрировала грузовики Daewoo Trucks с различными кузовными надстройками. Начнем с новинки на украинском рынке среднетоннажников – модели Dexen, которая была представлена в качестве автотопливозаправщика.
Шасси Daewoo Dexen рассчитано на полную массу 10,2 т и грузоподъемность 6,94 т. Колесная база равна 3850 мм. Монтажная длина рамы составляет 6970 мм. Машина укомплектована 3,8-литровым турбодизелем Cummins мощностью 186 л. с., который работает в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF.
На стенде были представлены и машины Daewoo Trucks тяжелого класса. Это самосвал Novus CL4D3 (6х4) грузоподъемностью 18 т. Кузов задней разгрузки имеет объем 10 кубометров и может подниматься на угол до 53 град. Машина полной массой 29,5 т приводится в движение турбодизелем Doosan рабочим объемом 7,6 л и мощностью 350 л. с. Коробка передач – механическая 6-степенчатая.
Рядом экспонировался зерновоз Daewoo Maximus 2128, оснащенный 20-кубовым кузовом трехсторонней разгрузки. Машина рассчитана на грузоподъемность 13 т и полную массу 21 т. Автомобиль комплектуется 5,89-литровым двигателем Doosan, который развивает 280 л. с. и агрегатируется с механической КП марки ZF.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
