Автомобильный холдинг АВТЕК – лидер украинского рынка новых грузовых автомобилей тяжелого класса – представил на выставке «Агро-2018» довольно интересную экспозицию.
Прежде всего здесь стоит отметить самосвальный зерновоз Ford Trucks 3542D, оснащенный 30-кубовой платформой грузоподъемностью 20 т. Машина оснащается 420-сильным турбодизелем Ford-Ecotorq экологического cтандарта Евро 5 и механической, 16-ступенчатой коробкой передач.
Самосвальная платформа изготовлена украинским ООО «Завод Алеко» из Волновахи (Донецкая обл.), который уже давно сотрудничает с АВТЕК. На выставке она представила модернизированный кузов – с лючком-дозатором на корме, а также двухстворчатым задним верхним бортом, приспособленным под загрузку зернометом. Немаловажно, что платформа отличается небольшим собственным весом – всего 2100 кг.
На выставке в Киеве «Завод Алеко» также презентовал свой самосвальный двухосный прицеп, получивший название «Перышко». Благодаря инновационной полукруглой форме кузова, а также раме собственной разработки, удалось достичь рекордно малого снаряженного веса – всего 5050 кг. При этом прицеп имеет объем кузова 34 м куб. и полезную нагрузку 13 000 кг. Нагрузка на ось – 9000 кг. Самосвальный полуприцеп изготовлен с б/у осями SAF 2010 года, что позволило установить довольно приемлемую цену - 21 тыс. долларов.
Как отметил представитель «Алеко», сверхлегкий прицеп «Перышко» в паре с самосвальным грузовиком массой 10 - 11 т. позволяет суммарно перевозить до 24 – 25 т зерна. Это на 6 т больше, чем стандартный автопоезд. Таким образом, на каждой лишней тонне груза сверху, укладываясь в 40-тонный лимит по полной массе автопоезда, перевозчик дополнительно получает 10-15% прибыли.
На стенде АВТЕК в рамках «Агро-2018» можно было ознакомиться и с двумя седельными тягачами Ford Trucks колесной формулы 4х2. Это шоссейная модель 1848, оснащенная высокой кабиной, турбодизелем Ford Ecotorq в 12,7 л (Евро 5) мощностью 480 л. с. и автоматической коробкой передач.
Вторая модель – Ford Trucks 1842T предназначена для тяжелых условий эксплуатации. Она имеет стандартную по высоте кабину, 420-сильный турбодизель и 16-ступенчатую механическую коробку передач. Оба этих тягача могут работать с различными полуприцепами, в том числе и самосвальными зерновозами.
Игорь Лоскутов Коммерческий директор автомобильного холдинга АВТЕК Компания АВТЕК удерживает лидирующие позиции на украинском рынке грузовиков тяжелого класса. Мы не только наращиваем продажи новой техники, но также расширяем сервисную сеть и увеличиваем склад запасных частей. На выставке «Агро-2018» мы показываем грузовики Ford Trucks для перевозки сельхозпродукции. И здесь отмечу нашего давнего партнера – «Завод АЛЕКО», который привез на выставку свой сверхлегкий самосвальный прицеп. Эта компания изготавливает качественные кузова. АЛЕКО имеет собственную компанию по перевозке зерновых культур, а потому при производстве кузовов и прицепов, руководствуется огромным опытом их эксплуатации.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
