Этих футуристического вида развозных машин GM Futurliner, напоминавших автобус, в свое время изготовили только 12 ед. До наших дней сохранилось только 9 и один из них недавно был выставлен на продажу за 998 900 долларов.
GM Futurliner был построен к ежегодным выставкам «Парад прогресса», проходивших в США с конца 30-х до середины 50-х. Над дизайном поработал сам Харли Эрл. Изюминкой стали гофрированные боковины и высоко расположенная кабина водителя.
Машина длиной 10 м, шириной 2,44 м и высотой 3,53 м предназначалась для перевозки экспонатов выставки. Грузовой отсек благодаря раздвижной боковой стенке и подъемной крыше превращался на стоянке в оригинальный выставочный стенд.
Одной из конструктивных особенностей было наличие передних двускатных колес. Так как они были управляемыми, то для их нормальной работы пришлось установить планетарную передачу. При повороте нагрузка на сдвоенные колесам достигала 25 000 фунтов (11 340 кг). Отметим, что гидроусилитель появился только на машинах после модернизации 1953 года. Тогда же вместо бензинового двигателя установили дизельный агрегат и гидромеханическую КП.
Выставленный на продажу экземпляр датируется 1939 годом выпуска. На нем установлен дизельный двигатель Detroit Diesel.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
