Сегодня во многих городах Европы и за ее пределами получили распространение экскурсионные туры на автобусах-амфибиях. Многие из них – это адаптированные армейские машины прошлых лет. Правда, есть компании, которые строят оригинальной технику собственной разработки. И тому пример – британская фирма Seahorse, имеющая более 30-летний опыт в постройке амфибий. В 2022 году на новом заводе в Мейденхеде она начала выпуск модели третьего поколения – Seahorse Mk III.
Машина получила инновационную конструкцию. Ее корпус изготовлен из стеклопластика (GRP), что решает проблему коррозии и избыточного веса предшественников. Здесь используется несколько герметичных отсеков для повышения плавучести. Мощный трубчатый каркас защищает пассажиров в случае опрокидывания на дороге. А в случае аварии на воде помогут раскладные спасательные плоты. Амфибия рассчитана на 36 пассажиров и двоих членов экипажа. Все сиденья оснащены ремнями безопасности. Посадку-высадку облегчает выдвижной трап с поручнями.
После высокого спроса на экскурсионные туры Splash Tours в Виндзоре было решено запустить аналогичные и в других британских городах – Ливерпуле и Глазго. Представленная амфибия Seahorse Mk III, сфотографированная на днях Denis Smith в Виндзоре, оснащена 6,7-литровым двигателем DAF Paccar. Эта машина имеет дизель-гидравлический привод. К концу года компания также обещает представить и поистине революционную амфибию – на электротяге.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
