На Минском автозаводе решили поддержать Сирию гуманитарной помощью. В частности, в эту страну передадут три автомобиля – два самосвала МАЗ-551605 (6х4) и уникальный автобус МАЗ-131020.
Отметим, что автобус МАЗ-131020 построен в единственном экземпляре летом 2016 года. Эта машина разрабатывалась специально для тяжелых условий Африки. В основе его лежит длиннобазное шасси грузовика МАЗ-5336. Длина заднего свеса достигает 4,2 м, а общая длина машины – 11,45 м.

Кузов автобуса угловатой формы. Оригинально смотрится выступающая в передней части салона крыша. А за ней – открытый всем ветрам багажный отсек, который может выдержать до 3 тонн груза.

Лобовое стекло для удобства замены сделано не цельным, а из двух половинок. Примечательно, что здесь установлен мощнейший бампер от армейского вездехода МАЗ-6317 (6х6). Фары – универсальные ФГ-122, которые применяются на различной военной технике.

Салон довольно комфортабельный – здесь 43 мягких сиденья и большая площадь остекления, много удобных поручней.

В движение автобус приводит двигатель ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л.с., работающий в паре с 9-ступенчатой коробкой передач Fast Gear 9JS135A.
Уникальный МАЗ-131020 так и не пошел в серию, так как почему-то не устроил африканского заказчика – ему на смену будет разработана новая модель. А первенцу уготована важная гуманитарная миссия.

-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF