Уникальный автобус ЗИЛ-118 «Юность» 1962 года появился в Киеве (фотофакт)

05 июля 2017, 19:03
Уникальный автобус ЗИЛ-118 «Юность» 1962 года появился в Киеве (фотофакт)

Нынешним летом уникальный автобус ЗИЛ-118 «Юность» всплыл на одном из украинских сайтов. Машина 1962 года продается, цена правда не называется. Написано просто «торг». На одном из форумов до этого мелькала сумма в 35 млн. рублей. Эта машина просто бесценная. Еще в 2007 году на сайте «Грузовик Пресс» появилась информация о том, что одну раннюю «Юность» реставрируют в Краматорске. Может быть это она.

Автобус малого класса ЗИЛ-118 «Юность», разработка которого началась в 1960 году, сделал в свое время настоящий фурор. Машина с уникальным дизайном построена на шасси лимузина представительского класса ЗИЛ-111, с шестилитровым двигателем ЗИЛ-130. При длине 6,84 м автобус имел салон на 17 мест. ЗИЛ-118 «Юность» сразу понравилась Хрущеву. В 1967 году она отправилась на ХVIII Международную автобусную неделю в Ниццу, где завоевала 12 наград.

Однако до полноценного производства дело так и не дошло – государство не нашло средств. Всего с 1962 по 1970 год было выпущено около 20 машин, по некоторым источникам – 13. С 1971 года выпускалась «Юность» второго поколения - ЗИЛ-118К/119. Машина имела совершенной другой, угловатый формы кузов. Таких машин за 20 лет собрали не более трех десятков. Затем с 1990 по 1994 гг. произвели еще столько же – но уже под индексом ЗИЛ-3207.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз