Микроавтобус РАФ-М1 «Роксана», выпущенный в единственном экземпляре в 1991 году, сохранился и сегодня находится в одном из гаражей портового латвийского города Вентспилс. Об этом поделился на своей страничке в Фейсбуке Mike Motorov. История создания этой машины довольно интересна. Директор завода РАФ В. Д. Боссерт объявил в свое время конкурс на лучший дизайн микроавтобуса. В нем мог участвовать любой желающий, так как условия были опубликованы в газете «Комсомольская Правда». В итоге победу одержал проект В. Васильева из Риги.
Микроавтобус РАФ-М1 «Роксана» мог похвастаться целым рядом новаций. Вот какие данные о машине наводятся в книге С. Каннуникова и М. Шелепенкова «Отечественные автобусы и троллейбусы». Это и подвеска колес конструкции В. А. Миронова, и передовой на то время и еще не серийный двигатель с впрыском ЗМЗ-406. Этот мотор, кстати, помогала разработать британская компания IAD.
РАФ-М1 «Роксана» в то же время примерил многие компоненты от советских автомобилей. Так, передние тормоза были от «Нивы», а передние стойки от перспективной «Волги» ГАЗ-3105. Интересно, что рулевая рейка и усилитель руля перекочевали с зарубежного фургона Ford Transit.
На заре 90-х инновационный РАФ-М1 «Роксана» показывали высокому руководству Латвии, однако без инвесторов дело не сдвинулось – передовой по тем временам автомобиль так и не увидел заводского конвейера.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
