Крупный производитель автобусов из Нидерландов - VDL Bus & Coach сообщил на днях о выполнении первого в Европе масштабного проекта по восстановлению аккумуляторов для электробусов – под названием Anubis. В его рамках десятки автобусов компании Hermes, входящей в состав Transdev Netherlands, были оснащены совершенно новыми аккумуляторными батареями, гораздо большего размера. Старые батареи будут использоваться в сотрудничестве с RWE для стационарного применения в энергосистеме.
Компания общественного транспорта Hermes ввела в эксплуатацию 43 электрических 18-метровых автобуса в конце 2016 года, мгновенно получив самый большой парк электрических автобусов в Европе. По прошествии шести лет производительность первоначальных аккумуляторов снизилась из-за интенсивного использования автобусов, что можно сравнить с пробегом легкового автомобиля 1 750 000 км.
Было принято решение заменить оригинальный аккумуляторный блок совершенно новой системой почти вдвое большей емкости, со 180 кВт.ч до 350 кВт.ч. Это стало возможным благодаря использованию последних разработок в этой области. В результатн электробусы получили значительно больший запас хода, что позволяет гибко планировать время зарядки. Таким образом, 43 автобуса, которые к настоящему моменту в совокупности проехали более 18 миллионов километров, снова обновлены и готовы обеспечить городской общественный транспорт с нулевым уровнем выбросов в Эйндховене на ближайшие годы.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
